Часті питання

Дуже важливий момент: якщо ви вже витратилися на дорогу якісну супутникову систему автозахисту, то украй недалекоглядно було б економити на її установці.

Це як забивати мікроскопом цвяхи. Можливо, але чи доцільно?

Установка автосигналізації – це втручання у внутрішню електромережу авта, яка є джерелом підвищеної небезпеки. Тож це не «поколупатися в дротах», а влізти в складну налагоджену систему електроживлення машини та з ювелірною точністю поставити центральний блок керування, а потім ще й розпихати датчики. Зробити це так, що б не були помітні місця втручання. Плюс – щоб сховати все вищеперелічене, потрібно розібрати, а потім дбайливо зібрати деякі ключові елементи внутрішнього простору. Ви ж не хочете, щоб датчики висіли на дзеркалі заднього виду як іграшкова мавпочка, привертаючи увагу небажаних кримінальних елементів.

Тож ми радимо довіряти свою безпеку спеціалістам, які мають багаторічний досвід встановлення складних систем безпеки, а не майстрам широкого профілю з першого-ліпшого СТО при дорозі.

Чи не найпоширеніше питання до менеджерів з продажу автомобільних систем з диспетчерською підтримкою: «Чому я маю платити за диспетчерський супровід автомобіля? Чому це так дорого? Зробіть все те ж саме, тільки щоб я за це не платив».

Диспетчери – це найперша ланка, яка приймає сигнал тривоги від машини. Вони контактують з водієм і повідомляють про нештатну ситуацію, яку і вирішують спільними зусиллями при потребі оперативно викликаючи поліцію.

Робота диспетчерського центру – це цілодобова позмінна праця десятків людей, які без вихідних та свят дбають про безпеку вашого авто. Саме диспетчери вмикають звуковий сигнал, коли ви заблукали в лісі й телефонуєте в диспетчерський центр, або приймають рішення про виклик наряду Нацполіції при спробі вкрасти авто. Це офіційна охоронна цілої групи професіоналів свого діла (деякі з них володіють кількома іноземними мовами)

Розберімось, що ж з себе представляє стандартна протиугонна GSM система.

По суті вона складається з центрального блоку керування і кількох датчиків, які реагують на нахил, хитання або удар. Блок працює за принципом мобільного телефону, в ньому є сім-карта, подібна до звичайної телефонної карти у вашому смартфоні.

Датчики безперервно сканують простір всередині салону автомобіля і його зовнішню поверхню і реагують на будь-яку зміну стандартної програми:
нахил машини, зміни всередині салону, спроби котити транспортний засіб, спробу відкрити. В особливо просунутих пристроях власник може підлаштовувати під свої вимоги особливості реагування датчиків та їхню чутливість.

Центральний блок керування відповідає за обробку інформації, отриманої від датчиків. Саме він вмикає звуко- і світлові сигнали, блокує двигун, передає на мобільний додаток власника сигнал тривоги, дублюючи його на диспетчерський центр.

Винахід не сказати, щоб дуже новий, розробки супутникових протиугонних систем велися з кінця XX століття, але вартість в них була захмарна. Тому ці системи використовувалися у ліченій кількості випадків – для відстежування урядових машин, особливо цінних вантажів, деякого військового транспорту. Популяризація мобільного зв’язку дозволила суттєво здешевити виробництво (згадайте ціни на мобільний зв’язок і телефони, коли вони тільки з’явилися, і зараз. Дешевше, але не безкоштовно). Саме з цього моменту супутникові системи почали своє переможне крокування світом.